看着李过硬气的话语，科恩等荷兰人打消了考察那艘没有船帆的战舰的念头。

李过对他们直接了当的拒绝是很正确的，因为那是军事机密，因为那艘船坏了。

李过新作的这艘没有船帆的战船，其实说白了，就是蒸汽机船。

李过提出用蒸汽机带动轮船行进的想法。其实只比原时空早了几十年。在1690年，法国的德尼.巴班提出用蒸汽机作动力推动船舶的想法，但当时还没有可供实用的蒸汽机，故设想无法实现。

而李过造出了蒸汽机船，要比原时空早了一百多年。在1769年，法国发明家乔弗莱把蒸汽机装上了船。但所装的蒸汽机既简陋又笨重，而且带动的又是一组普通木桨，航速很慢，未能显示出机动船的优越性。1783年乔弗莱又建成了世界上最早的蒸汽轮船“波罗斯卡菲”号，但是航行30分钟后，船上蒸汽锅炉发生爆炸。

而在1807年，被称为“轮船之父”的美国机械工程师罗伯特.富尔顿设计出汽轮船“克莱蒙特”号，该船性能稳定可靠，是世界上第一艘严格意义上的蒸汽轮船。

用蒸汽机推进船舶的最早设想是用蒸汽机驱动浆轮以代替人力划浆。欧洲早在罗马时代就出现过人力和兽力★，(马和牛)驱动浆轮的船。我国唐、宋时期也多次造过以浆轮作为推进器的船，称为“车船”。这些“车船”的效果并不理想，因为人力和兽力都很有限。不能远航，因而未能推广应用。

蒸汽机船不受天气风向的影响。航速稳定快捷，要比此时的帆船性能好的多。

只是。李过设计出来的蒸汽机，原理是对的，大多数部件也是合理的，但蒸汽机缺少了一种很重要的部件，橡胶！

橡胶这种东西，是广泛用于工业上的重要原料。在蒸汽机上的密封垫虽然小，但作用却不可替代。

早就被内定为将来掌管工部的宋应星，将李过的理念几乎变成了现实。只是蒸汽机上的密封很不好，用了很多的替代品效果也不佳。蒸汽机的密封性不好。性能自然也差得多，只要一点然蒸汽机，蒸汽四下里冒白气，甚是壮观，只不过能耗太大了。

科恩等荷兰人看到的这艘蒸汽机船，声势浩大，跑的也不慢，当时就吓呆了。

可是他们不知道，这第一艘蒸汽机船就是有一条不好。打不了仗。为什么呢？因为这艘蒸汽机船里连弹药都没装，纯粹是吓唬人的。

巨大的船舱里只装了一样东西，煤！船上甚至士兵也占少数，更多的是烧煤工。带动这样一艘大船。就是质量非常好的蒸汽机也要造的很大，更何况现在的蒸汽机连带管路都是一阵漏气，造的就更大了。

不过。这艘蒸汽机船的气势却是完美的。

当科恩等荷兰人来到马六甲的时候，宋应星亲自指挥着船。备足了煤，浩浩荡荡的走了一圈。给荷兰人震慑住了。

可是绕过马六甲，蒸汽机船就抛锚了。

密封垫和缓冲垫的严重缺失，几乎将船舱里的煤烧光了，而且部件都是铁器或是铜器，中间没有软垫，部件和部件之间硬碰硬，使得蒸汽机上的部件损耗严重。

更有甚者，李过的一时疏忽，在设计图纸上，缓解压力的压力阀忘画了，蒸汽机上的蒸汽一边在锅炉里憋着，冲出去的蒸汽又损耗着。

结果，锅炉的顶端被炸开了。好在密封不严，要不然这艘船非得炸沉了不可。