然而逃了一劫也并非如此，葵花子还是感到直升飞机操纵台有问题，按理论，直升机的爬升、下降和前行是旋翼的出力和盘面角度综合控制的结果。

直升机的基本飞行控制是总距和周期距，总距用于控制旋翼在盘面方向上的出力，周期距则用于旋翼盘面的倾斜角度，包括前倾、后倾和侧倾，用于实现前飞、倒飞和侧飞。

直升机控制还包括蹬舵，用于控制尾桨的反扭力。可是葵花子似乎并没感受到这种变化，他感到直升飞机往前飞时有一股阻力，似乎控制飞行。

由乔木乘坐的直升飞机很顺利，升到空中就往前飞行了，由葵花子驾驶的直升飞机不怎么顺利，有些飘荡，不论葵花子如何掌控也是不稳，他怀疑飞机哪个部件出了问题。

按飞行正常原理，在空中飞行的时候，直升机是一个可以三维转动的物体，转动中心位于重心，一般位于机体的下半部。旋翼盘面的出力轴线通过重心时飞机稳定飞行，出力轴线不通过重心时力臂就造成滚转，滚转方向和滚转速度由旋翼盘面轴线偏离重心的相对位置而定，旋翼盘面倾斜时产生的升力随倾斜角度而变化。

在机动动作期间，直升机的燃油消耗相对于总重可以忽略不计，所以重量是不变的，而机动动作期间，旋翼盘面的角度在不断变化，旋翼出力的垂直分量随之在变，所以为了保持高度必须保持升力和重力相等，总距和周期距在机动飞行期间需要协调控制，两者都是控制直升机机动的主要手段。

然而，葵花子控制不了直升飞机的飞行，有问题了。

直升飞机空中出现问题不是小事，极有可能从空中掉下来，葵花子努力控制着飞机，还有歪歪扭扭飞行着。乔木看见这种情况问：“队长怎么回事？飞机怎么跳舞？”葵花子说：“我也找不到原因了，不知为什么跳舞……”

葵花子边说边把飞机操纵杆拉起，直升飞机还是跳着朝前飞去，紧紧跟随乔木乘坐的直升飞机。葵花子努力控制着直升飞机，避免直升飞机再呈现出什么故障，他这时想的不是自己了，而是直升飞机的安全着落。

如果再能飞行一段路程，他就有可能将直升飞机开到一个安全地方，哪怕是到了哨所一半路程他也算放心一半，眼下不行，飞机在空中他不能大意。

按航空图测出距离最近的哨所也有很远的路程，期间要过几座山，都是荒无人烟的地方。驾驶员看见直升飞机一直跳着朝前飞行他问葵花子：“你行不行啊，不行离开驾驶员位置我来开吧，否则我们这几个人都要交待你手里了……”葵花子说：“你放心我不能浪费时间，更不能损害你们的生命，我是要为这架飞机负责任的，只是飞机为什么跳我弄不清……”

驾驶员不屑一顾地说：“飞机跳是控制不好，控制稳妥就会顺利了……”葵花子笑着说：“你说的对我的确控制不好，这种直升飞机我是第一次弄没经验……”驾驶员吃惊地叫喊：“没经验你也敢弄飞机，如果有导弹你是不是也要弄几下？”